Χρώματα
Συνδυάζοντας αρμονικά τα εμπνευσμένα από τη Z1 στυλιστικά στοιχεία και τη μοντέρνα χειροποίητη κατασκευή, από το εμβληματικό ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα σταγόνας μέχρι το καινοτόμο οβάλ πίσω φως LED, η Z900RS διαθέτει διαχρονική ομορφιά με ιδιαίτερη έμφαση στη λεπτομέρεια και εξαιρετικό φινίρισμα υψηλής ποιότητας.
Ζάντες χυτοσίδηρου τύπου με ακτίνες. Οι εργοστασιακοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ζάντες χυτοσίδηρου με επίπεδες ακτίνες σχεδιασμένες έτσι ώστε να μοιάζουν στις κλασικές ζάντες με μεταλλικές ακτίνες. Εμβληματικό ρεζερβουάρ σε σχήμα σταγόνας. Το κεντρικό κομμάτι της σχεδίασης της Z900RS, το υπέροχο ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα σταγόνας θυμίζει τη Z1.
Λιτή και απέριττη σχεδίαση κινητήρα. Σε μια μοτοσυκλέτα naked, ο κινητήρας αποτελεί σημαντικό στυλιστικό στοιχείο και χάρη στη λιτή και απέριττη σχεδίασή του, ο κινητήρας ενισχύει την όμορφη παρουσία της Z900RS. Προσεκτικά μελετημένο σχήμα, κατασκευή, υλικά και φινίρισμα της εξάτμισης Κατά τη σχεδίαση του συστήματος εξάτμισης, εξετάσαμε πάνω από 20 παραλλαγές προτού καταλήξουμε στην τελική σχεδίαση, που δίνει έμφαση στην παρουσία του τετρακύλινδρου σε σειρά κινητήρα.
Το ταχύμετρο και το στροφόμετρο αναλογικού τύπου συμπληρώνονται από μια οθόνη LCD πολλαπλών λειτουργιών, ισορροπώντας το ρετρό στυλ με τη σύγχρονη λειτουργικότητα. Η οθόνη LCD είναι ευανάγνωστη, με αρνητική απεικόνιση ενδείξεων (λευκά γράμματα σε μαύρο φόντο). Το στρογγυλό σχήμα των καντράν εναρμονίζεται με τον ρετρό σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ το φινίρισμα στην πρόσοψη των καντράν τονίζει τη σχεδίαση υψηλής ποιότητας.
Αν και οι τετρακύλινδροι σε σειρά κινητήρες της Kawasaki φημίζονται ιστορικά για τον υπέροχο ήχο της εξάτμισής τους, αυτή είναι η πρώτη φορά που η Kawasaki μελετά σε βάθος τον ήχο, για να δημιουργήσει τον ιδανικό ήχο εξάτμισης ενός μοντέλου. Σχεδιασμένη για να προκαλεί την απόκριση του αναβάτη, η ρύθμιση της μελωδίας της εξάτμισης εστίασε στον αρχικό βρυχηθμό του κινητήρα, στο ρελαντί και στις χαμηλές στροφές, εκεί όπου ο μοτοσυκλετιστής θα απολαύσει περισσότερο το βαθύ μουγκρητό της εξάτμισης.
Η εμπνευσμένη από τους αγώνες τεχνολογία συμπλέκτη προσφέρει πολύ ελαφρύτερη αίσθηση στη μανέτα, καθώς και μια λειτουργία περιορισμού αντίθετης ροπής που βοηθά στην αποτροπή αναπήδησης του πίσω τροχού κατά το κατέβασμα ταχύτητας.
Για να καλύψει τις ανάγκες κάθε αναβάτη, η Kawasaki προσφέρει μια σέλα ERGO-FIT προαιρετικού εξοπλισμού που μειώνει το ύψος της σέλας κατά 35mm. Σύρετε το ρυθμιστικό για να δείτε τη διαφορά. Η κομψή, δίχρωμη σέλα χρησιμοποιεί διαφορετικά υλικά για το πάνω μέρος και για τα πλαϊνά αναδεικνύοντας τη σχεδίαση υψηλής ποιότητας. Η διπλή ραφή ενισχύει την ποιοτική εμφάνιση.
Συμπληρώνοντας το μικρό συνολικό βάρος (το οποίο γίνεται άμεσα αντιληπτό μόλις ο αναβάτης σηκώσει τη μηχανή από το πλαϊνό σταντ), η ακαμψία πλαισίου και η γεωμετρία σασί σχεδιάστηκαν με σκοπό να εξασφαλίζουν ελαφρύ και φυσικό χειρισμό. Όπως και ο κινητήρας, το σασί επιτρέπει στον αναβάτη να έχει τον πλήρη έλεγχο, πηγαίνοντας εκεί που θέλει ο αναβάτης χωρίς αντίσταση. Σε αρμονία με τον ρετρό σπορ χαρακτήρα της, η σιλουέτα της Z900RS είναι λιγότερο γυρτή προς τα εμπρός από της Z900.
Στο μπροστινό μέρος, τα δισκόφρενα ø300 mm (αποδοτική διάμετρος: ø267 mm) συνδυάζονται με μονομπλόκ δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης, με 4 έμβολα αντικριστά. Οι μονομπλόκ δαγκάνες μπροστινού φρένου προσφέρουν δυνατό πιάσιμο, με εύκολα ελεγχόμενο επίπεδο δύναμης φρεναρίσματος για εξαιρετική συνολική απόδοση πέδησης. Οι κατεργασμένες μονομπλόκ δαγκάνες διαθέτουν επίστρωση από αλουμίτη και χαραγμένο με λέιζερ λογότυπο Kawasaki, που ενισχύει τη σπορ εμφάνιση υψηλής ποιτότητας της μοτοσυκλέτας.
Όπως και η Z1, η Z900RS διαθέτει έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 948 κ.εκ. που προσφέρει εγγενώς μια υπέροχη ισορροπία μεταξύ ισχύος και διαχειρισιμότητας, Η ρύθμιση του κινητήρα εστιάζει στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Σχεδιασμένος για να αποδίδει υπέροχες επιταχύνσεις, προσφέρει στον αναβάτη μια αίσθηση συνδεσιμότητας μεταξύ του γκαζιού και του πίσω τροχού.
Η Z900RS είναι εξοπλισμένη με προηγμένη τεχνολογία υποστήριξης οδήγησης Kawasaki παρέχοντας ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά στην οδήγηση. Το σύστημα KTRC διαθέτει δύο προγράμματα που καλύπτουν πληθώρα συνθηκών οδήγησης, προσφέροντας είτε βελτιστοποιημένες επιδόσεις σε σπορ οδήγηση είτε μεγαλύτερη σιγουριά κατά την οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει να απενεργοποιήσει το σύστημα.
Η αντλία μπροστινού φρένου ακτινικού τύπου συμβάλλει επίσης στον εξαιρετικό έλεγχο και την αίσθηση που προσφέρουν οι δαγκάνες. Για πρόσθετη ασφάλεια πέδησης, το ABS περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό της Z900RS.
Πίσω φέρινγκ και πίσω φως LED εμπνευσμένα από τη Z1. Η ρευστή σχεδίαση του πίσω φέρινγκ είναι εμπνευσμένη από το ραμφοειδές φέρινγκ πίσω μέρους της Z1. Στρογγυλός προβολέας LED. Σε συνδυασμό ρετρό και μοντέρνας σχεδίασης, ο μεγάλος προβολέας LED ø170 mm προσφέρει φωτεινό, λευκό φως για καλύτερη ορατότητα τη νύχτα.
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Οι διπλές πεταλούδες γκαζιού προσφέρουν αυξημένη ισχύ και μεγαλύτερη ευκολία χρήσης χάρη στην υιοθέτηση μιας δεύτερης σειράς πεταλούδων γκαζιού που ελέγχονται από τη μονάδα ECU.
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Το ERGO-FIT είναι ένα σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται ένα με τη μηχανή του.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 10.8:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 73.4 x 56.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 948 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου με δευτερεύουσες πεταλούδες: 36 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Σύστημα Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
| Μέγιστη ισχύς | 82.0 kW {111 PS} / 8,500 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή | 98.5 N•m {10.0 kgf•m} / 6,500 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 124 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 5.2 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.627 (83/51) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.917 (35/12) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 2.059 (35/17) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.650 (33/20) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.409 (31/22) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.222 (33/27) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 0.967 (29/30) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.800 (42/15) |
| Τύπος πλαισίου | Χωροδικτύωμα, χάλυβας υψηλής αντοχής |
|---|---|
| Διαδρομή | 98 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 140 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Μ x Π x Υ | 2,100 x 865 x 1,150 χιλ. |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Μεταξόνιο | 1,470 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 130 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 17.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 835 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 215 κιλά |
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 300 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 250 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι με απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 41 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Οριζόντια Back-link, αμορτισέρ αερίου, απόσβεση επαναφοράς και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
Γνήσιο κιτ αλυσίδας Kawasaki που περιέχει γρανάζι κινητήρα, ροδέλα, πίσω γρανάζι, παξιμάδια και ασφαλιστική περόνη κ.λπ.
Αυτό το πλήρες πακέτο από την Kawasaki περιέχει όλα τα γνήσια ανταλλακτικά που απαιτούνται για τη σωστή αντικατάσταση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης για δημοφιλή μοντέλα.
Σε σύγκριση με τα aftermarket κιτ, τα γνήσια κιτ έχουν το πλεονέκτημα ενός μπροστινού γραναζιού με επικάλυψη από καουτσούκ, που θα κάνει τη λειτουργία της αλυσίδας πολύ πιο αθόρυβη. Κάποιος που έχει χρησιμοποιήσει ένα aftermarket κιτ θα εκτιμήσει αυτή τη διαφορά.
Τα νέα κιτ αλυσίδας έχουν την αναγνωρίσιμη πράσινη συσκευασία με την επωνυμία Kawasaki.
Προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα σας από την πρόκληση ζημιάς σε περίπτωση ανατροπής.
Διατηρεί τα χέρια σας ζεστά στο δρόμο με ένα σύστημα θέρμανσης γκριπ που είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί τον πρόσθετο όγκο στο γκριπ.
Το ημιδιάφανο αυτοκόλλητο προστατευτικό ρεζερβουάρ από γέλη ρητίνης προστατεύει το φινίρισμα από γρατσουνιές και τη συνήθη φθορά.
Σετ δύο πλαϊνών χειρολαβών χρωμίου ειδικά σχεδιασμένων για τη Z900RS. Τοποθετούνται στις πλαϊνές πλευρές του καθίσματος. Οι πλαϊνές χειρολαβές συνιστώνται σε συνδυασμό με το κεντρικό σταντ για να διευκολύνουν το χειρισμό της μοτοσυκλέτας.
Οι πλαϊνές χειρολαβές δεν μπορούν να τοποθετηθούν μαζί με τη μπάρα χειρολαβής στη Z900RS.
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Προστατεύει τη μοτοσυκλέτα σας, ενώ μπορείτε να εξακολουθείτε να απολαμβάνετε τη σιλουέτα της!
-Διαπνέον υλικό με ελαστικότητα τεσσάρων κατευθύνσεων και με μαλακή επένδυση.
-Προσφέρει προστασία από τον ήλιο, τη σκόνη και τη συμπύκνωση.
-Ελαστική βάση για να διατηρείται το κάλυμμα στη θέση του.
-Μοιάζει να συμπληρώνει τη μοτοσυκλέτα σας.
Ο λειτουργικός αλλά και ταυτόχρονα κομψός και συμπαγής σχεδιασμός αυτού του σλάιντερ μπροστινού άξονα, που είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό νάιλον ABS, προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο προστασίας στη μοτοσικλέτα και συμβάλλει στην προστασία των πιρουνιών από πιθανές ζημιές από ανατροπή.
Το κιτ, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την SP Connect, περιλαμβάνει μια βάση στερέωσης, μια αντικραδασμική μονάδα και έναν σφιγκτήρα τηλεφώνου γενικού τύπου. Είναι κατάλληλο για τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα. Απλώς τραβήξτε έξω τη στεφάνη, βιδώστε τη σφιχτά και έπειτα σπρώξτε τη στεφάνη πάλι μέσα για να ασφαλίσει το κινητό στη θέση του. Παραμένοντας πλήρως λειτουργικό, το τηλέφωνό σας μπορεί να στερεώνεται ή να αφαιρείται από τη βάση στήριξης μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Μαλακό κάλυμμα μοτοσικλέτας από πολυπροπυλένιο, για την προστασία της μοτοσικλέτας σας από τη σκόνη και άλλα μικροσωματίδια. Η διαπνέουσα μεμβράνη επιτρέπει τη συνεχή κυκλοφορία του αέρα. Διαθέτει ιμάντα στο κάτω μέρος καθώς και ελαστική ταινία για να διασφαλίζεται ότι το κάλυμμα παραμένει στη θέση του. Μέγεθος Μ, που ταιριάζει για παράδειγμα: Ninja 300, ER-6N, ZX-6, Z800, Z900, Z1000, W800, Z1000SX, ZX-10R, Z900RS, H2 & H2R. Μέγεθος L, που ταιριάζει για παράδειγμα: Versys 650+βαλίτσες (χωρίς Top case), Versys 1000+βαλίτσες (χωρίς Top case), Vulcan S, ZZR14, J300, Z1000SX + βαλίτσες, Versys-X 300, J125/J300.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Ανακαλύψτε την επόμενη περιπέτειά σας
Επιλογή επιπέδου δοκιμασίας οδήγησης. Σχεδιάστε τη διαδρομή σας με ορεινούς δρόμους και στροφές
Ανακαλύψτε τις καλύτερες επιλεγμένες διαδρομές οδήγησης στον κόσμο, αποκλειστικά
Ενημερώσεις μέσω Wi-Fi®. Δεν απαιτείται υπολογιστής
Ανακαλύψτε, εξατομικεύστε και απολαύστε εκπληκτικές διαδρομές οδήγησης με το MyDrive
Συμβατό με Siri και Google Now™
Εκφώνηση μηνυμάτων smartphone, κλήσεις hands-free
Παγκόσμιοι χάρτες στη συνολική διάρκεια ζωής, Κίνηση και Υπηρεσίες TomTom
Διπλάσια ταχύτητα επεξεργασίας και πέντε φορές ταχύτερη εκκίνηση
