Το σύστημα VAI, που είναι τοποθετημένο μέσα στο κουτί φίλτρου αέρα, χρησιμοποιεί ένα σύνολο από κινούμενους αυλούς εισαγωγής για να μεταβάλλει το ύψος των αυλών εισαγωγής. Όταν οι αυλοί VAI είναι ανασηκωμένοι, ο αέρας εισαγωγής παρακάμπτει το σύστημα για βέλτιστη απόδοση στις υψηλές στροφές. Όταν είναι κατεβασμένοι, ο αέρας εισαγωγής περνά από τους υψηλότερους αυλούς εισαγωγής, για αυξημένη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η κίνηση των αυλών ελέγχεται για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης σε όλο το εύρος στροφών.
Οι πλήρως ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης που συνδέουν το σύστημα S-KTRC και τη Λειτουργία ισχύος επιτρέπουν στον αναβάτη να ρυθμίζει αποτελεσματικά τον έλεγχο πρόσφυσης και την απόδοση ισχύος σύμφωνα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Η χρήση ελαφριών μπιελών από τιτάνιο συμβάλλει στο υψηλό όριο στροφών της Ninja ZX-10RR, καθώς και στο όφελος 1 επιπλέον ίππου μέγιστης ιπποδύναμης σε σχέση με το στάνταρ μοντέλο Ninja ZX-10R.
Οι σχέσεις μετάδοσης της Ninja ZX-10R έχουν βελτιστοποιηθεί για οδήγηση σε πίστα. Ένα πιο πλατύ πίσω γρανάζι (39T >> 41T) και πιο κοντές σχέσεις μετάδοσης για την 1η, τη 2α και την 3η προσφέρουν ισχυρή επιτάχυνση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές για ταχύτερες εξόδους από στροφή και ταχύτερη επιτάχυνση στις εκκινήσεις σε πίστα.
Τα ελαφριά έμβολα εξασφαλίζουν εξοικονόμηση βάρους 20 g το καθένα. Το χαμηλότερο βάρος βοηθάει στην επίτευξη του υψηλότερου ορίου στροφών και συμβάλλει στο ομαλό ανέβασμα στροφών.
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τη μηχανή αγώνων πρωταθλήματος WSB της Kawasaki, το νέο αερόψυκτο ψυγείο λαδιού διαθέτει ανεξάρτητο κύκλωμα. Μια σχεδίαση που συναντάται συχνά στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων.
Η σέλα μονής θέσης ενισχύει τον προσανατολισμό πίστας της Ninja ZX-10RR.
Η νέα, συμπαγής και πλήρως ψηφιακή, έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT προσδίδει στο cockpit εμφάνιση high-tech υψηλού επιπέδου. Προσφέρει επίσης πρόσθετες λειτουργίες που δεν υπήρχαν στο προηγούμενο μοντέλο.
Η Ninja ZX-10RR φοράει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα υψηλού επιπέδου ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Οι ειδικοί για το μοντέλο RR εκκεντροφόροι σχεδιάστηκαν έτσι ώστε να ευνοούν τις επιδόσεις στις υψηλές στροφές.
Η αεροδυναμική, εμπνευσμένη από τους αγώνες, μπροστινή μάσκα, που τονίζεται από συμπαγείς προβολείς LED, η νέα εισαγωγή Ram Air και ένας πιο ψηλός ανεμοθώρακας συνθέτουν το «πρόσωπο» του στυλ Ninja νέας γενιάς της Ninja ZX-10R.
Το σύστημα Cruise Control της Kawasaki επιτρέπει στον αναβάτη να διατηρεί σταθερή την επιθυμητή ταχύτητα με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Εφόσον ενεργοποιηθεί, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να πατάει συνεχώς το γκάζι. Έτσι μειώνεται η καταπόνηση του δεξιού χεριού στα μεγάλα ταξίδια και εξασφαλίζεται ξεκούραστη οδήγηση και υψηλό επίπεδο άνεσης στην οδήγηση.
Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 7 ακτίνων, πολλαπλών κατευθύνσεων, που είναι ειδικά σχεδιασμένες από τη Marchesini, συμβάλλουν στον ελαφρύτερο χειρισμό, ιδίως κατά την αλλαγή κατεύθυνσης. Προσφέρουν ισορροπία μεταξύ υψηλής ακαμψίας και σημαντικά μειωμένης ροπής αδράνειας, ενώ το κατεργασμένο φινίρισμά τους συμβάλλει στην εμφάνιση υψηλής ποιότητας.
Συμπληρώνοντας την αναγνωρισμένη σταθερότητα του μοντέλου 2019, οι τροποποιήσεις της γεωμετρίας του σασί συμβάλλουν σε αυξημένες επιδόσεις στις στροφές και ελαφρύ χειρισμό.
Οι πείροι εμβόλων είναι προσαρμοσμένοι σύμφωνα με τα έμβολα και διαθέτουν επίστρωση DLC (Diamond-Like Carbon) για προστασία από τη φθορά.
Το σύστημα φρένων με διπλές δαγκάνες μονομπλόκ Brembo M50 υψηλών προδιαγραφών, μεγάλους δίσκους Ø 330 mm, ειδικά κατασκευασμένη αντλία φρένων ακτινικού τύπου και σωληνάκια* με προστασία πλέγματος χάλυβα αγωνιστικών προδιαγραφών προσφέρει απόδοση πέδησης ανώτερου επιπέδου. *Σωληνάκια με προστασία πλέγματος χάλυβα μόνο στη Ninja ZX-10RR
Τα ενσωματωμένα στο πάνω φέρινγκ πτερύγια δημιουργούν καθοδική δύναμη που βοηθά στο κράτημα του μπροστινού τροχού πάνω στο έδαφος κατά την ισχυρή επιτάχυνση.
Σε αναγνώριση της επιτυχίας της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike, χορηγήθηκε ειδική άδεια για τη χρήση του εμβλήματος River Mark στη Ninja ZX-10R. Αυτή είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιείται σε μοντέλο εργοστασιακής παραγωγής χωρίς υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα.
Η τροποποιημένη θέση του τιμονιού και των μαρσπιέ συμβάλλει σε μια πιο επιθετική και προσανατολισμένη στην πίστα θέση οδήγησης, ενώ η νέα σχεδίαση σέλας βοηθά τον αναβάτη, καλυμμένο πίσω από τον ανεμοθώρακα, να ελαχιστοποιήσει την αντίσταση στην ευθεία.
Οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν στον ισχυρό κινητήρα της Ninja ZX-10R προσφέρουν πιο καθαρές εκπομπές ενώ ταυτόχρονα διατηρούνται οι επιδόσεις του προηγούμενου μοντέλου.
Το πιρούνι BFF (Balance Free Front Fork) και το πίσω αμορτισέρ BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), δύο χαρακτηριστικά που αναπτύχθηκαν για το παγκόσμιο πρωτάθλημα WSB, διαθέτουν ρυθμίσεις περισσότερο προσανατολισμένες στην πίστα, καθώς και χαμηλότερη σταθερά ελατηρίου (21.5 N/mm >>21.0 N/mm), σε συνδυασμό με πιο σκληρή απόσβεση συμπίεσης και πιο μαλακή απόσβεση επαναφοράς. Οι ρυθμίσεις διευκολύνουν τη στάθμιση του μπροστινού τροχού και συμβάλλουν στον ελαφρύτερο χειρισμό.
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
Το σύστημα ελέγχου πέδησης κινητήρα Kawasaki επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει την πέδηση κινητήρα σύμφωνα με τις προτιμήσεις του.
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Το S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) είναι ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης προβλεπτικού τύπου που βασίζεται στην τεχνολογία αγώνων, το οποίο βοηθά τον οδηγό στην πίστα μεγιστοποιώντας την επιτάχυνση.
Το σύστημα KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) βελτιστοποιεί την επιτάχυνση στην εκκίνηση από στάση ελέγχοντας ηλεκτρονικά την ισχύ του κινητήρα, έτσι ώστε να αποτραπεί το σπινάρισμα του τροχού.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 13.0:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 76.0 x 55.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 998 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου με διπλό ψεκασμό: 47 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Σύστημα Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
| Μέγιστη ισχύς | 147.1 kW {200 PS} / 13,600 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ισχύς με RAM Air | 154.5 kW {210 PS} / 13,600 σ.α.λ. |
| Μέγιστη ροπή | 111.0 N•m {11.3 kgf•m} / 11,500 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 143 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 6.1 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift, κασέτα |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.681 (79/47) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.600 (39/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 2.158 (41/19) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.882 (32/17) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.650 (33/20) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.476 (31/21) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.304 (30/23) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.412 (41/17) |
| Τύπος πλαισίου | Δύο δοκών, χυτό αλουμίνιο |
|---|---|
| Διαδρομή | 105 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 115 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Μ x Π x Υ | 2,085 x 750 x 1,185 χιλ. |
| Steering angle L R | 27° / 27° |
| Μεταξόνιο | 1,450 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 135 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 17.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 835 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 207 κιλά |
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι Brembo |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 330 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Brembo ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ M50, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 220 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι Balance Free με εξωτερικό θάλαμο συμπίεσης, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήρια top-out |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 43 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Οριζόντια Back-link, αμορτισέρ αερίου BFRC lite με ξεχωριστό δοχείο piggyback, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήριο top-out |
Ανθεκτικό πολυστρωματικό ύφασμα με στεγανές ραφές. Κυψελωτή δομή με αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο τακτοποίησης πολλαπλών χρήσεων.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση και ήχο στη μοτοσυκλέτα σας Kawasaki με αυτό το σύστημα Akrapovič slip-on. Διαθέτει έγκριση τύπου EC/ECE και είναι πλήρως νόμιμη για χρήση στο δρόμο. Αυτό το ελαφρύ σύστημα προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις και μοιάζει με την εξάτμιση της Ninja ZX-10RR στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike (WSBK).
Πλήρες σύστημα εξάτμισης Evolution με χταπόδι τιτανίου και εξάγωνο τελικό εξάτμισης ανθρακονήματος. Αυτό το σύστημα παρέχει σημαντική αύξηση τόσο της ισχύος όσο και της ροπής, σε ολόκληρο το εύρος στροφών κινητήρα, σε συνδυασμό με σημαντική μείωση του βάρους.
Περιλαμβάνει βάση στήριξης ανθρακονήματος για την αντικατάσταση της εργοστασιακής βάσης στήριξης μαρσπιέ αλουμινίου.
Πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε συνδυασμό με επαναρύθμιση του συστήματος ψεκασμού καυσίμου έτσι ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον κινητήρα και να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση.
(Δεν επιτρέπεται η χρήση στο δρόμο)
Διατηρεί τα χέρια σας ζεστά στο δρόμο με ένα σύστημα θέρμανσης γκριπ που είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί τον πρόσθετο όγκο στο γκριπ.
Τα σετ σλάιντερ πλαισίου είναι μαύρα μορφοποιημένα σλάιντερ από νάιλον σε μεταλλικές βάσεις τοποθέτησης και διαθέτουν το λογότυπο Kawasaki.
Σετ θερμαντικές κουβέρτες ελαστικών παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται από την ομάδα superbike KRT. Θερμαντικές κουβέρτες ελαστικών με τεχνολογία θέρμανσης ανθρακονήματος. Αυτό προσφέρει γρήγορη θέρμανση του ελαστικού και της ζάντας χωρίς τοπική υπερθέρμανση και σταθερή θερμοκρασία. Οι πλαϊνές πλευρές της θερμαντικής κουβέρτας ελαστικού φτάνουν πολύ πάνω από το χείλος της ζάντας, ώστε να διατηρείται η θερμότητα στο εσωτερικό. Με αυτόν τον τρόπο σταθεροποιείται η πίεση του ελαστικού. Ένας θερμοστάτης υψηλής ακρίβειας εξασφαλίζει θερμοκρασία-στόχο 80-85 °C.
Σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 °C, χρειάζονται περίπου 35 λεπτά για να επιτευχθεί θερμοκρασία ελαστικού 80-85 °C και θερμοκρασία ζάντας περίπου 40 °C.
Οι θερμαντικές κουβέρτες ελαστικών είναι εξοπλισμένες με μια κόκκινη ενδεικτική λυχνία LED που υποδεικνύει την ενεργή κατάσταση λειτουργίας θέρμανσης. Πλευρικά τοιχώματα από υψηλής ποιότητας ανθεκτικό στη θερμότητα NOMEX για βέλτιστη αξιοπιστία. Ένα κεντρικό velcro και λάστιχα ενσωματωμένα στο πλάι επιτρέπουν την εύκολη και γρήγορη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση.
Η σύνδεση γίνεται με καλώδιο ρεύματος 1,8 m, με βύσμα Euro.
Κατάλληλες για μπροστινά ελαστικά 120-17" και πίσω ελαστικά 195-200-17".
Είτε θέλετε να σταθμεύσετε τη μοτοσικλέτα σας σε ένα pitbox είτε στο γκαράζ σας, αφήστε την πολύτιμη μηχανή σας να ξεκουραστεί με στυλ σε αυτό το ταπέτο γκαράζ της Kawasaki. Το ταπέτο πληροί τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς FIM και προσφέρει υψηλό επίπεδο απορρόφησης και χαρακτηριστικά ελέγχου της σκόνης.
Το κιτ, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την SP Connect, περιλαμβάνει μια βάση στερέωσης, μια αντικραδασμική μονάδα και έναν σφιγκτήρα τηλεφώνου γενικού τύπου. Είναι κατάλληλο για τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα. Απλώς τραβήξτε έξω τη στεφάνη, βιδώστε τη σφιχτά και έπειτα σπρώξτε τη στεφάνη πάλι μέσα για να ασφαλίσει το κινητό στη θέση του. Παραμένοντας πλήρως λειτουργικό, το τηλέφωνό σας μπορεί να στερεώνεται ή να αφαιρείται από τη βάση στήριξης μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Μπροστινό σταντ για μοντέλα με δαγκάνες μπροστινού φρένου ακτινικής τοποθέτησης.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
Ταιριάζει σε:
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
