Χρώματα
Με κινητήρα και πλαίσιο σχεδιασμένα για να είναι η ταχύτερη στην πίστα, η Ninja ZX-10R προσφέρει υψηλού επιπέδου επιδόσεις για οδήγηση σε πίστα. Για να εξασφαλιστεί η συνέχιση της νικηφόρου πορείας της στους αγώνες, οι μηχανικοί της Kawasaki πραγματοποίησαν μια σειρά από αλλαγές που θα ωφελήσουν τόσο τις μηχανές αγώνων όσο και τις ομάδες του παγκόσμιου πρωταθλήματος Superbike.
Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα «φόρμας που εξυπηρετεί τη λειτουργία», το στυλιστικό πακέτο της Ninja ZX-10R σχεδιάστηκε με γνώμονα τις αεροδυναμικές επιδόσεις. Η ελκυστική, αγωνιστική εμφάνιση προσφέρει σημαντικά βελτιωμένη οπισθέλκουσα, αυξημένη καθοδική δύναμη (χάρη στην αεροδυναμικά διαμορφωμένη μάσκα με ενσωματωμένα πτερύγια) και καλύτερη προστασία από τον άνεμο.
Τεχνολογίες για απολαυστική οδήγηση δρόμου. Δυνατότητες όπως το Ηλεκτρονικό Cruise Control, η πλήρως έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT με συνδεσιμότητα με smartphone ενισχύουν τη συνολική εμπειρία.
Συμπληρώνοντας την αναγνωρισμένη σταθερότητα του μοντέλου 2019, οι τροποποιήσεις της γεωμετρίας του σασί συμβάλλουν σε αυξημένες επιδόσεις στις στροφές και ελαφρύ χειρισμό.
Η τροποποιημένη θέση του τιμονιού και των μαρσπιέ συμβάλλει σε μια πιο επιθετική και προσανατολισμένη στην πίστα θέση οδήγησης, ενώ η νέα σχεδίαση σέλας βοηθά τον αναβάτη, καλυμμένο πίσω από τον ανεμοθώρακα, να ελαχιστοποιήσει την αντίσταση στην ευθεία.
Οι πλήρως ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης που συνδέουν το σύστημα S-KTRC και τη Λειτουργία ισχύος επιτρέπουν στον αναβάτη να ρυθμίζει αποτελεσματικά τον έλεγχο πρόσφυσης και την απόδοση ισχύος σύμφωνα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν στον ισχυρό κινητήρα της Ninja ZX-10R προσφέρουν πιο καθαρές εκπομπές ενώ ταυτόχρονα διατηρούνται οι επιδόσεις του προηγούμενου μοντέλου.
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τη μηχανή αγώνων πρωταθλήματος WSB της Kawasaki, το νέο αερόψυκτο ψυγείο λαδιού διαθέτει ανεξάρτητο κύκλωμα. Μια σχεδίαση που συναντάται συχνά στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων.
Η αεροδυναμική, εμπνευσμένη από τους αγώνες, μπροστινή μάσκα, που τονίζεται από συμπαγείς προβολείς LED, η νέα εισαγωγή Ram Air και ένας πιο ψηλός ανεμοθώρακας συνθέτουν το «πρόσωπο» του στυλ Ninja νέας γενιάς της Ninja ZX-10R.
Τα ενσωματωμένα στο πάνω φέρινγκ πτερύγια δημιουργούν καθοδική δύναμη που βοηθά στο κράτημα του μπροστινού τροχού πάνω στο έδαφος κατά την ισχυρή επιτάχυνση.
Οι περισσότερο προσανατολισμένες στην πίστα ρυθμίσεις για το πιρούνι BFF (Balance Free Front Fork) και το πίσω αμορτισέρ BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), δύο χαρακτηριστικά που αναπτύχθηκαν για το παγκόσμιο πρωτάθλημα WSB, διευκολύνουν τη μεταφορά βάρους μπροστά-πίσω και συμβάλλουν στον ελαφρύ χειρισμό.
Το σύστημα φρένων με διπλές δαγκάνες μονομπλόκ Brembo M50 υψηλών προδιαγραφών, μεγάλους δίσκους Ø 330 mm, ειδικά κατασκευασμένη αντλία φρένων ακτινικού τύπου και σωληνάκια* με προστασία πλέγματος χάλυβα αγωνιστικών προδιαγραφών προσφέρει απόδοση πέδησης ανώτερου επιπέδου. *Σωληνάκια με προστασία πλέγματος χάλυβα μόνο στη Ninja ZX-10RR
Τα εξαιρετικά προηγμένα συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης που διαθέτει η Ninja ZX-10R διευκολύνουν τον έλεγχο από τον αναβάτη και επιτρέπουν στον αναβάτη να ζήσει την εμπειρία οδήγησης ενός πανίσχυρου superbike στο όριο σε πίστα.
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
Το S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) είναι ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης προβλεπτικού τύπου που βασίζεται στην τεχνολογία αγώνων, το οποίο βοηθά τον οδηγό στην πίστα μεγιστοποιώντας την επιτάχυνση.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Το σύστημα KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) βελτιστοποιεί την επιτάχυνση στην εκκίνηση από στάση ελέγχοντας ηλεκτρονικά την ισχύ του κινητήρα, έτσι ώστε να αποτραπεί το σπινάρισμα του τροχού.
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
Το σύστημα ελέγχου πέδησης κινητήρα Kawasaki επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει την πέδηση κινητήρα σύμφωνα με τις προτιμήσεις του.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 13.0:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 76.0 x 55.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 998 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου με διπλό ψεκασμό: 47 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ με ψυγείο λαδιού |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Σύστημα Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
| Μέγιστη ισχύς | 149.3 kW {203 PS} / 13,200 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ισχύς με RAM Air | 156.8 kW {213 PS} / 13,200 σ.α.λ. |
| Μέγιστη ροπή | 114.9 N•m {11.7 kgf•m} / 11,400 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 140 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 6.0 λ./100 χλμ. |
| Εκπομπές CO2 85 kW | 151 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου: 85 kW kit | 5.9 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift, κασέτα |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.681 (79/47) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.600 (39/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 2.158 (41/19) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.882 (32/17) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.650 (33/20) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.476 (31/21) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.304 (30/23) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.412 (41/17) |
| Τύπος πλαισίου | Δύο δοκών, χυτό αλουμίνιο |
|---|---|
| Διαδρομή | 105 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 115 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Μ x Π x Υ | 2,085 x 750 x 1,185 χιλ. |
| Steering angle L R | 27° / 27° |
| Μεταξόνιο | 1,450 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 135 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 17.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 835 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 207 κιλά |
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι Brembo |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 330 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Brembo ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ M50, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 220 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι Balance Free με εξωτερικό θάλαμο συμπίεσης, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήρια top-out |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 43 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Οριζόντια Back-link, αμορτισέρ αερίου BFRC lite με ξεχωριστό δοχείο piggyback, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήριο top-out |
Μπρελόκ σε σχήμα λάστιχου με αφαιρούμενη μάρκα
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση και ήχο στη μοτοσυκλέτα σας Kawasaki με αυτό το σύστημα Akrapovič slip-on. Διαθέτει έγκριση τύπου EC/ECE και είναι πλήρως νόμιμη για χρήση στο δρόμο. Αυτό το ελαφρύ σύστημα προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις και μοιάζει με την εξάτμιση της Ninja ZX-10RR στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike (WSBK).
Πλήρες σύστημα εξάτμισης Evolution με χταπόδι τιτανίου και εξάγωνο τελικό εξάτμισης ανθρακονήματος. Αυτό το σύστημα παρέχει σημαντική αύξηση τόσο της ισχύος όσο και της ροπής, σε ολόκληρο το εύρος στροφών κινητήρα, σε συνδυασμό με σημαντική μείωση του βάρους.
Περιλαμβάνει βάση στήριξης ανθρακονήματος για την αντικατάσταση της εργοστασιακής βάσης στήριξης μαρσπιέ αλουμινίου.
Πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε συνδυασμό με επαναρύθμιση του συστήματος ψεκασμού καυσίμου έτσι ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον κινητήρα και να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση.
(Δεν επιτρέπεται η χρήση στο δρόμο)
Διατηρεί τα χέρια σας ζεστά στο δρόμο με ένα σύστημα θέρμανσης γκριπ που είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί τον πρόσθετο όγκο στο γκριπ.
Τα σετ σλάιντερ πλαισίου είναι μαύρα μορφοποιημένα σλάιντερ από νάιλον σε μεταλλικές βάσεις τοποθέτησης και διαθέτουν το λογότυπο Kawasaki.
Σετ θερμαντικές κουβέρτες ελαστικών παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται από την ομάδα superbike KRT. Θερμαντικές κουβέρτες ελαστικών με τεχνολογία θέρμανσης ανθρακονήματος. Αυτό προσφέρει γρήγορη θέρμανση του ελαστικού και της ζάντας χωρίς τοπική υπερθέρμανση και σταθερή θερμοκρασία. Οι πλαϊνές πλευρές της θερμαντικής κουβέρτας ελαστικού φτάνουν πολύ πάνω από το χείλος της ζάντας, ώστε να διατηρείται η θερμότητα στο εσωτερικό. Με αυτόν τον τρόπο σταθεροποιείται η πίεση του ελαστικού. Ένας θερμοστάτης υψηλής ακρίβειας εξασφαλίζει θερμοκρασία-στόχο 80-85 °C.
Σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 °C, χρειάζονται περίπου 35 λεπτά για να επιτευχθεί θερμοκρασία ελαστικού 80-85 °C και θερμοκρασία ζάντας περίπου 40 °C.
Οι θερμαντικές κουβέρτες ελαστικών είναι εξοπλισμένες με μια κόκκινη ενδεικτική λυχνία LED που υποδεικνύει την ενεργή κατάσταση λειτουργίας θέρμανσης. Πλευρικά τοιχώματα από υψηλής ποιότητας ανθεκτικό στη θερμότητα NOMEX για βέλτιστη αξιοπιστία. Ένα κεντρικό velcro και λάστιχα ενσωματωμένα στο πλάι επιτρέπουν την εύκολη και γρήγορη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση.
Η σύνδεση γίνεται με καλώδιο ρεύματος 1,8 m, με βύσμα Euro.
Κατάλληλες για μπροστινά ελαστικά 120-17" και πίσω ελαστικά 195-200-17".
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Μπροστινό σταντ για μοντέλα με δαγκάνες μπροστινού φρένου ακτινικής τοποθέτησης.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
Ανθεκτικό πολυστρωματικό ύφασμα με στεγανές ραφές. Κυψελωτή δομή με αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο τακτοποίησης πολλαπλών χρήσεων.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
Ταιριάζει σε:
Το κιτ, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την SP Connect, περιλαμβάνει μια βάση στερέωσης, μια αντικραδασμική μονάδα και έναν σφιγκτήρα τηλεφώνου γενικού τύπου. Είναι κατάλληλο για τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα. Απλώς τραβήξτε έξω τη στεφάνη, βιδώστε τη σφιχτά και έπειτα σπρώξτε τη στεφάνη πάλι μέσα για να ασφαλίσει το κινητό στη θέση του. Παραμένοντας πλήρως λειτουργικό, το τηλέφωνό σας μπορεί να στερεώνεται ή να αφαιρείται από τη βάση στήριξης μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα.
Είτε θέλετε να σταθμεύσετε τη μοτοσικλέτα σας σε ένα pitbox είτε στο γκαράζ σας, αφήστε την πολύτιμη μηχανή σας να ξεκουραστεί με στυλ σε αυτό το ταπέτο γκαράζ της Kawasaki. Το ταπέτο πληροί τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς FIM και προσφέρει υψηλό επίπεδο απορρόφησης και χαρακτηριστικά ελέγχου της σκόνης.
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
