Χρώμα
Η Kawasaki απογειώνει την απόδοση του κινητήρα 400 κ.εκ., επιτυγχάνοντας πρωτόγνωρη ισχύ 57 kW (77 PS)*. Ο ήχος του κινητήρα καθώς ανεβάζει στροφές πάνω από τις 15.000 σ.α.λ. κορυφώνει την ευχαρίστηση του αναβάτη. Το γρήγορο ανέβασμα στροφών και η άμεση απόκριση του γκαζιού συμπληρώνονται από έναν ευέλικτο χαρακτήρα που προσφέρει ισχυρή ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές για οδήγηση στην πόλη, καθώς και κραυγαλέα ισχύ στις υψηλές στροφές, ιδανική για σπορ οδήγηση ή οδήγηση σε πίστα.
Το στυλ συναντά την ύλη με τον ανώτερο στυλιστικό σχεδιασμό και το υψηλής ποιότητας πακέτο της Ninja ZX-4R. Η επιθετική όψη συμπληρώνεται από premium λειτουργίες όπως η έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT που παρέχει ευδιάκριτες πληροφορίες, οι ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης που συνδέουν τον έλεγχο πρόσφυσης και τις λειτουργίες ισχύος για εύκολη διαμόρφωση της μηχανής και στη Ninja ZX-4R SE και τη ZX-4RR, ένας επιλογέας quick shifter για γρήγορες και εύκολες αλλαγές ταχυτήτων.
Σήμα κατατεθέν της σειράς ZX είναι ο εξαιρετικά ακριβής χειρισμός με άριστη ανάδραση που εμπνέει σιγουριά, και η Ninja ZX-4R δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι το αποτέλεσμα των προσπαθειών της Kawasaki στον αγωνιστικό τομέα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και της ανάπτυξης των Ninja ZX-10R και των Ninja ZX-6R. Και η Ninja ZX-4R διαθέτει παρόμοιο χαρακτήρα χειρισμού με των άλλων μοντέλων της οικογένειας.
Οι κύριες διαστάσεις πλαισίου (θέση κέντρου βάρους, θέση άρθρωσης ψαλιδιού, θέσεις αξόνων κινητήρα, γωνία κάστερ κ.λπ.) είναι εμπνευσμένες από την αγωνιστική μηχανή World Superbike Ninja ZX-10RR της Kawasaki, μεταφέροντας τις μελέτες σχεδίασης πλαισίου του WorldSBK στην κατηγορία των 400 κ.εκ.
Η ενσωματωμένη στον πίνακα οργάνων τεχνολογία Bluetooth επιτρέπει τη σύνδεση με smartphone μέσω της εφαρμογής «RIDEOLOGY THE APP» για smartphone και παρέχει τη δυνατότητα στον αναβάτη να αποκτήσει πρόσβαση στις λειτουργίες του πίνακα οργάνων για βελτιστοποιημένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού.
Σχεδιασμένο με τη βοήθεια της προηγμένης ανάλυσης δυναμικής ακαμψίας της Kawasaki, αυτό το πλαίσιο χωροδικτυώματος από ατσάλι υψηλής ακαμψίας προσφέρει την απαιτούμενη ισορροπία μεταξύ αντίστασης και κάμψης πλαισίου επιτυγχάνοντας τον ευκίνητο χειρισμό τύπου supersport της Ninja ZX-4R.
Όπως αρμόζει στην πιο ισχυρή μηχανή στην κατηγορία των 400 κ.εκ., το επιθετικό στυλ Ninja της Ninja ZX-4R αποπνέει μια άγρια αύρα συγκρατημένης δύναμης και εκρηκτικής ενέργειας.
Η φυσικά επιθετική θέση οδήγησης (πιο σκυφτή προς τα εμπρός σε σχέση με της Ninja 400, αλλά ελαφρώς ξεκούραστη) επιτρέπει στον αναβάτη να επωφεληθεί από τον ευκίνητο χειρισμό της Ninja ZX-4R. Το ρεζερβουάρ καυσίμου μοιάζει λεπτό, συμβάλλοντας στην καλή επαφή με τη μοτοσυκλέτα, ενώ το σχήμα του σφιχτού μαξιλαριού σέλας διευκολύνει τη μετατόπιση του βάρους του αναβάτη κατά τη σπορ οδήγηση και είναι άνετο για μεγαλύτερες διαδρομές.
Οι τέσσερις ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης (Sport, Road, Rain ή Rider (χειροκίνητη)) διευκολύνουν την επιλογή ενός επιπέδου ελέγχου πρόσφυσης και λειτουργίας ισχύος που ανταποκρίνεται καλύτερα στις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης.
Ο επιλογέας quick shifter επιτρέπει το ανέβασμα και κατέβασμα ταχύτητας χωρίς συμπλέκτη για απρόσκοπτη επιτάχυνση και εύκολη επιβράδυνση, προσφέροντας στον αναβάτη τη δυνατότητα να απολαύσει ακόμη περισσότερο τον συναρπαστικό χαρακτήρα του κινητήρα της Ninja ZX-4R.
Το ανεστραμμένο πιρούνι ø37 χιλ. της Ninja ZX-4R χρησιμοποιεί εσωτερικά εξαρτήματα SFF-BP για να προσφέρει τόσο επιδόσεις πίστας όσο και καθημερινή χρηστικότητα, ενώ η οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link προσφέρει προοδευτικό χαρακτήρα. Παρέχοντας αυξημένη δυνατότητα ρύθμισης, τα μπροστινά πιρούνια των Ninja ZX-4R SE και ZX-4RR περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και η Ninja ZX-4RR διαθέτει πίσω αμορτισέρ Showa BFRC lite ίδιου τύπου με αυτό της Ninja ZX-10R.
Σε συνδυασμό με την κεντρικά τοποθετημένη εισαγωγή Ram Air, ο πλαϊνός αγωγός Ram Air, σχεδιασμένος με βάση την εμπειρία από τη Ninja H2, κατευθύνει τον αέρα στη μονάδα φίλτρου αέρα και συμβάλλει σε εξαιρετικές επιδόσεις. Η επιθετική εμφάνιση και ο ήχος από την εισαγωγή ενισχύουν την εμπειρία των τεσσάρων κυλίνδρων σε σειρά και συμβάλλουν στην οπτική ταυτοποίηση της μοτοσυκλέτας ως μοντέλου Ninja ZX της Kawasaki.
Από τους νέους διπλούς προβολείς και τα φλας LED μέχρι το νέο πίσω φανάρι με LED και το φως LED της πινακίδας κυκλοφορίας, η Versys 1000 προσφέρει φωτισμό εξολοκλήρου LED.
Τα μπροστινά φρένα της ZX-4R με δύο δίσκους ø290 χιλ. και μονομπλόκ δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης παρέχουν αξιόπιστη ισχύ φρεναρίσματος, ενώ παράλληλα προσφέρουν εξαιρετική αίσθηση πέδησης που εμπνέει σιγουριά τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο.
Με όριο πάνω από τις 15.000 σ.α.λ. που δηλώνει τις εντυπωσιακές δυνατότητές του, ο κινητήρας αυτός διαθέτει τεχνολογία εμπνευσμένη από τους αγώνες και συναντάται επίσης στη Ninja ZX-10R. Σε υψηλές στροφές, ο κινητήρας παράγει έναν ιδιαίτερο, συναρπαστικό ήχο, χαρακτηριστικό ενός τετρακύλινδρου σε σειρά Kawasaki υψηλών επιδόσεων.
Η πλήρως ψηφιακή, έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 4,3 ιντσών με επιλεγόμενες λειτουργίες απεικόνισης ενδείξεων (Normal, Circuit (Κανονική - Πίστα)) απεικονίζει ευδιάκριτα τις πιο συναφείς πληροφορίες είτε για οδήγηση στο δρόμο είτε σε πίστα. Η Λειτουργία Πίστας εμφανίζει με πιο ευδιάκριτο τρόπο την επιλεγμένη σχέση ταχύτητας, τους χρόνους γύρου και τις στροφές πάνω από τις 10.000 σ.α.λ.
Στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται το έμβλημα της 40ης επετείου, το οποίο είναι σχεδιασμένο σε στυλ αυτοκόλλητου πρωταθλήματος και παραπέμπει στην αγωνιστική σκηνή της δεκαετίας του ‘’80.
Τα μοντέλα Ninja 40ης Επετείου διαθέτουν ρεζερβουάρ καυσίμου με ειδική σχεδίαση τριών χρωμάτων.
Για να αναπαραχθεί με ακρίβεια ο αυθεντικός συνδυασμός χρωμάτων της εποχής, το μπλε που χρησιμοποιήθηκε αναδημιουργήθηκε προσφάτως για τα συγκεκριμένα μοντέλα.
Το λογότυπο «Kawasaki» στο πλαϊνό φέρινγκ είναι τοποθετημένο με το ιδανικό μέγεθος και ισορροπία για το κάθε μοντέλο.
Κατά την εφαρμογή του συνδυασμού τριών χρωμάτων σε αυτά τα σύγχρονα μοντέλα Ninja, η διάταξη και η ισορροπία των χρωμάτων βελτιστοποιήθηκε προσεκτικά για κάθε μοντέλο.
Οι αριθμοί για τον κυβισμοί που υπάρχουν στο πίσω φέρινγκ δημιουργήθηκαν με βάση τη γραμματοσειρά που χρησιμοποιούνταν τη δεκαετία του ‘80 και του ‘90.
Το πλαίσιο και το ψαλίδι των Ninja ZX-10R/ZX-6R/ZX-4RR είναι σε ασημί χρώμα, παραπέμποντας στα εξαρτήματα αλουμινίου που είχαν χρησιμοποιηθεί τη δεκαετία του ‘80 και του ‘90
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 12.3:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 57.0 x 39.1 χιλ. |
| Διαδρομή | 399 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου: 34 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Σύστημα Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
| Μέγιστη ισχύς | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ισχύς με RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 σ.α.λ. |
| Μέγιστη ροπή | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 120 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 5.1 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 2.029 (69/34) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.929 (41/14) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 2.056 (37/18) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.619 (34/21) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.333 (32/24) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.154 (30/26) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.037 (28/27) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 3.429 (48/14) |
| Τύπος πλαισίου | Χωροδικτύωμα, χάλυβας υψηλής αντοχής |
|---|---|
| Διαδρομή | 97 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 124 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Μ x Π x Υ | 1,990 x 765 x 1,110 χιλ. |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Μεταξόνιο | 1,380 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 135 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 15.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 800 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 189 κιλά |
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 290 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 220 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ενιαίο βραχίονα A με διπλά αμορτισέρ |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 37 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Οριζόντια Back-link, αμορτισέρ αερίου BFRC lite με ξεχωριστό δοχείο piggyback, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήριο top-out |
Προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα σας από την πρόκληση ζημιάς σε περίπτωση ανατροπής.
Κατασκευασμένη για να ταιριάζει και να συμπληρώνει τη Ninja ZX-4R/RR, αυτή η σέλα διαθέτει σκληρή επένδυση ουρεθάνης που ενισχύει την αίσθηση πρόσφυσης του πίσω τροχό κατά τη σπορ οδήγηση.
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση και ήχο στη μοτοσυκλέτα σας Kawasaki με αυτό το σύστημα Akrapovič slip-on. Διαθέτει έγκριση τύπου EC/ECE και είναι πλήρως νόμιμη για χρήση στο δρόμο. (Euro 5+)
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
Μπροστινό σταντ για μοντέλα με δαγκάνες μπροστινού φρένου ακτινικής τοποθέτησης.
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
Ταιριάζει σε:
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
